NASA Spaceflight(6/7) コメント 基本はシャトルの推進系の活用だが、LH2リサーキュレーションポンプはコスト低減のため削除して予冷はブリード方式に変更。

SpaceNews(6/7) Spaceflightnow(6/7) 商業利用の拡大、民間宇宙飛行士の受入れ(年2回,各30日,$35k/日)、民間モジュールの結合許可、など。ISSを利用して得られた知的財産権の取扱いは一部不明確。

ANAHDプレスリリース(6/6) ANAHDは、ヴァージン・オービットの日本やアジアにおける打ち上げサービスのための輸送支援や、航空機と地上支援機材（航空機牽引車など）の整備もしくは運航支援において、協力関係を築くための協議を開始しました。

SpaceNews(6/6) 2015年に発注した39回の打上げ(合計$234M)のうち、最初の4回を除く分をキャンセルしたものの、キャンセル料$70Mの一部が支払われていないとの訴え。

NASA Spaceflight(6/6)

ESAプレスリリース(6/6)

SpaceNews(6/6) 撮影後15分以内に処理済みデータを顧客に提供することを目指す。

SpaceNews(6/6) NanoAvionics社はリトアニアのCubesatメーカ、KSAT社はノルウェーの地上局運用会社、Antwerp Spaceはベルギーの宇宙機器メーカ。運用主体は未定。

SpaceNews(6/6) Spire社は2016年以来Exolaunch社に海外ロケットによる同社Cubesatの相乗り打上げのアレンジを依頼しており、今回は、ロシアのSoyuzロケットで8機の衛星を打ち上げる。 これまでSpire社が利用したロケットは、H-IIB, Antares, Dnepr, PSLV, At…

SpaceNews(6/5) 英国宇宙局と地元自治体が合計20Mポンド(約25.4M)を拠出。Cornwall空港にVirgin Orbit用設備を設置し運用できるようにする。計画通りに進めば、2020年代初頭には英国からのLauncherOneによる打上げが可能になる見通し。

SpaceNews(6/5) Spaceflightnow(6/5)

NASA Spaceflight(6/4) Vega-Cは3月にCDRを終わり、確性試験フェーズに移行。Vega-EはVega-C開発と並行して実施中。

NASA Spaceflight(6/2) 4月の2回の短秒時燃焼の後、エンジンは点検のために取り外され、機体は飛行試験のための改修を実施している(前回の試験では地上と繋いでいた)。次回試験用の新しいエンジンはテキサスの燃焼試験場で試験中。

WHTCラジオ(5/31) 関係者からの情報によれば、創設者Paul Allen氏の死去を受けて事業売却先を探しているとのこと。同社は1月にロケット開発部門の業務停止と母船となる大型飛行機の開発に専念することを発表し、4月に初飛行に成功していたが、Allen氏の遺産…

Spaceflight Insider(5/23)

SpaceNews(5/31) Astrobotic, Intuitive Machines, OrbitBeyond の3社。 OrbitBeyond: Z-01着陸機をFalcon 9で2020年9月に打上げ予定 (インドのTeamIndusとチームを組んでいる)。契約額は$97M。着陸場所はMare Imbrium(雨の海)。 Astrobotics: Peregrine着陸…

SpaceNews(5/31)

NASA Spaceflight(5/31) 構造試験を完了。推進系システム燃焼試験も、昨年6月のヒドラジン漏洩以降、AR社が推進系システムに設計変更を行ったうえで再試験を行って完了。 8月以降の飛行試験(Orbital Flight Test(OFT))に向けて順調に進捗中。

SpaceNews(5/31) 今年は6機の打上げを計画。

SpaceNews(5/30) 活用方法は各社多種多様であるものの、NASAがアンカーテナントとなることを期待していることは共通。商業活用が成り立つかの鍵は地上との輸送コスト。

SpaceNews(5/30) Spaceflightnow(5/30) 同社では試験は良好に完了したとしているが、燃焼末期にノズルから閃光と破片飛散が確認されており、調査中。

SpaceNews(5/30) 1機3ton程度と小さく、3機纏めてGEOに打ち上げ予定。ロケットは未定。

SpaceNews(5/30) NASAのAdvisory Councilでの説明。ただし、ステージ試験を2シフト体制で実施して、かつ、何も問題が発生しなかった場合。

SpaceNews(5/29) 現時点原因は調査中。破壊された機体(Demo-1でISSに飛行した機体)はインフライトアボート試験に使用する予定だったため、そのあとの機体を1機ずつ繰り上げて、Demo-2用をアボート試験用に、運用1号機用をDemo-2用に使用予定。

Spaceflightnow(5/28)

SpaceNews(5/27) SpaceX社に依頼されて同社の監査を実施したSQA Services社が、源泉検査や非破壊検査の結果の改竄を発見。